Визначення пристосованості автобусів до роботи на міських маршрутах пасажирських перевезень
Віктор БіліченкоОдним з найважливіших завдань розвитку міст України на сьогодні є створення надійної, безпечної, економічної та екологічної системи міського пасажирського транспорту, яка орієнтована на задоволення потреб кожного учасника системи. В сучасному місті громадський транспорт є однією з найбільш важливих галузей господарювання, отже, стабільна робота системи міського пасажирського транспорту розглядається як така, що має особливе соціальне значення, що і обґрунтовує актуальність цього дослідження.Занепад пасажирських АТП протягом останніх десяти-п’ятнадцяти років був викликаний відсутністю коштів на підтримку їхнього нормального функціонування через економічні труднощі у країні, а укомплектованість автобусами граничного терміну служби і неможливість їхньої заміни ще більше загострила ситуацію. Усе це сприяло виходу на ринок приватних перевізників з різноманітним рухомим складом переважно малої місткості. При цьому найбільше поширення одержали перевезення пасажирів у режимі маршрутних таксомоторів без достатнього обґрунтування застосування такої організації роботи.Аналіз літературних джерел свідчить, що основними показниками ефективності пасажирських перевезень є: рівень транспортного обслуговування населення, продуктивність автобусів і собівартість перевезень. За інших рівних умов, рівень транспортного обслуговування визначається витратами часу на переміщення і включає витрати часу на: піше переміщення, очікування автобусу, поїздку, пересадку та додаткові витрати через відмову в посадці. Проведені розрахунки показали, що вибір автобуса для роботи в місті, при решті еквівалентних умов, доцільно виконувати на основі характеристик паливної економічності. У зв'язку з більш ефективним використанням палива автобусами більшої місткості виникає питання про раціональну структуру міського пасажирського транспорту, яка б враховувала як вартісні характеристики перевезень, так і рівень надання транспортних послуг.У результаті проведеного дослідження встановлено, що в режимі маршрутного таксомотора доцільно використовувати автобуси загальною місткістю менше тридцяти пасажирів. Доцільність використання автобусів більшої місткості для таких перевезень вимагає додаткових досліджень у конкретних умовах роботи
Використані джерела
[1] Osnovenko, M.Yu., & Sakhno, V.P. (1992). Cars. Kyiv: NMK VO.
[2] Gulchak, O.D. (2004). Analysis of the effectiveness of the organization of taxi routes. In The 6th international scientific and practical conference “Market of services of complex transport systems and applied problems of logistics” (pp. 80-84). Kyiv: Avtoexpo Company.
[3] Kreisman, E.A., & Romanyuha, A.O. (2001). Social criterion for choosing the type of rolling stock on city bus routes. In System management methods, technology and organization of production, repair and operation of cars. (Vol. 12, pp. 252-254). Kyiv: UTU TAU.
[4] Gulchak, O.D. (2004). Exploration of speed and fuel properties of city buses. Autotransport and Transportation, 16, 29-31.
[5] Kotsyuk, O.Ya., & Grigorchuk, O.D. (2000). Motivation of passengers when choosing a mode of transportation. Bulletin of the National Transport University and the Transport Academy of Ukraine, 4, 162-163.
[6] Mayak, M.M., & Kreisman, E.A. (2000). Toward a rational choice of bus models when equipping the rolling stock of motor transport enterprises. Bulletin of the TAU TSC, 3, 80-82.