Вплив середовища на кон’юнктуру ринку автомобільних перевезень України
Наталія Рожко, Олег Ляшук, Уляна Плекан, Олег Цьонь, Богдан Гевко, Тетяна Навроцька, Олег АнтонюкНа сьогоднішній час в умовах воєнного стану в Україні всі логістичні компанії змушені оперативно розбудовувати та вдосконалювати існуючу логістичну систему. Основний акцент спрямовується на забезпеченням ланцюгів доставки вантажів різної номенклатури, зміною напрямку торгових та транспортних потоків через блокаду українських морських портів та втрату близько 23 % залізничної мережі.
Одним із найперспективніших ринків, який є захищеним від циклічних змін, що відбуваються в економіці та демонструє приріст в умовах воєнних дій є ринок автомобільних перевезень, що швидко розвивається. Збереження конкурентоздатності і підсилення переваг автотранспортних підприємств великою мірою зумовлюється здатністю оптимізувати всі процеси, які безперервно циркулюють у їхніх ланцюгах поставок – від постачання сировини, до сервісного обслуговування кінцевого споживача.
Успішність виконання цих завдань великою мірою залежить як від правильного налаштування логістичної системи самого підприємства, так і від синхронізації її роботи із іншими, не менш важливими сферами – вивченням кон’юнктури ринку автомобільних перевезень, обслуговуванням споживача та виробника. Зазначене значною мірою пояснює актуальність дослідження кон’юнктури ринку автомобільних перевезень, використання системи мережевої логістики на ринку автомобільних перевезень, як одного із прогресивних науково-прикладних напрямів управління потоковими процесами.
Ринок автомобільних перевезень України все більше стає предметом досліджень і розробок як форми оптимізації, автоматизації, інтеграції та управління матеріальними та інформаційними потокам, що циркулюють в межах бізнес-одиниць.
В роботі запропоновано методику визначення кон’юнктури ринку автомобільних перевезень України та ефективності доставки в сучасних умовах функціонування транспортних систем. Наведено методологію впливу мікро- та макрочинників ринкового середовища на перевізні процеси. Це дозволило визначити основні чинники постійної та опосередкованої дії на кон’юнктуру ринку автомобільних перевезень України
Використані джерела
[1] Berezhna, O.S., & Bilyaeva, V.A. (2019). Problems of transport and logistics support in the agricultural sector. Kharkiv: Myskdruk.
[2] Bidniak, M.N., & Bilichenko, V.V. (2006). Production systems in transport: theory and practice. Vinnytsia: UNIVERSUM-Vinnytsia.
[3] Bilichenko, V.V., Smirnov, E.V., & Ognevyi, V.O. (2019). Definition of comprehensive strategies for the development of motor vehicle enterprises. Bulletin of Machine Building and Transport, 1(9), 9-14. doi: 10.31649/2413-4503-2019-9-1-9-14.
[4] Dolya, V.K. (2011). Passenger transportation. Kharkiv: Fort.
[5] Ottemöller, O., & Friedrich, H. (2017). Modelling change in supply-chain-structures and its effect on freight transport demand. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 121, 23-42. doi: 10.1016/j.tre.2017.08.009.
[6] Aulin, V.V., Holub, D.V., Hrynkiv, A.V., & Lysenko, S.V. (2017). Methodological and theoretical foundations of provision and promotionreliability of the functioning of automobile transport systems. Kropyvnytskyi: KOD.
[7] Rozhko, N.Ya. (2020). 3PL services within the framework of a responsible logistics mix. Scientific Notes of the Lviv University of Business and Law. Series: Economical Legal, 25, 126-133.
[8] Rozhko, N.Ya. (2021). System of application of network intralogistics in the market of essential goods. Economic space: Collection of Scientific Works, 166, 58-63.
[9] Decision support systems. (n.d.) Retrieved from https://msn.khnu.km.ua/pluginfile.php/308246/mod_resource/content/2.pdf