Отримано 14.03.2023, Доопрацьовано 04.05.2023, Прийнято 15.06.2023

Підвищення ефективності перевезень на технологічних маршрутах транспортно-виробничої системи перевезення металургійних шлаків

Борис Середа, Сергій Турпак, Світлана Романюк, Дарина Муковська

У цій статті проведено удосконалення методики вибору кількості та вантажопідйомності рухомого складу на технологічних маршрутах транспортно-виробничої системи перевезення технологічних відходів металургійного підприємства. Наведені основні особливості організації перевезень металургійних шлаків на вітчизняних підприємствах, серед яких доцільно виділити такі: обмежена кількість типів рухомого складу на маршрутах, невелика відстань перевезення вантажів (порівняно з перевезенням інших видів вантажів), безперервні технологічні процеси, що зумовлюють цілодобовий режим роботи із мінімальними перервами на обід та зміну персоналу, достатньо стабільний добовий обсяг перевезень та ін. Обґрунтовано вибір кількості та вантажопідйомності рухомого складу, як один з основних засобів керування транспортно-виробничими системами. Запропоновано обрати за критерій ефективності функціонування системи – мінімум часу простою транспорту в очікуванні виконання вантажних операцій. Для цього було виконано трансформування традиційних формул розрахунку необхідної кількості рухомого складу на маршруті перевезень. З урахуванням вищевказаних особливостей функціонування транспортно-виробничої системи отримано вирази визначення необхідної кількості рухомого складу з урахуванням критерію – мінімум часу простою транспорту в очікуванні виконання вантажних операцій. Це дало змогу проводити розрахунки з одночасним використанням автотранспорту різної вантажопідйомності. Наведені результати розрахунків дали змогу визначати найбільш раціональний варіант використання рухомого складу певної вантажопідйомності. Для оцінки можливого впливу нерівномірності побудовано графіки руху транспортних засобів на маршруті перевезень. Проведено статистичний аналіз тривалості навантаження, що дало змогу визначити, що зменшення тривалості простою спостерігається на 40 % оборотів автотранспорту, із них лише 3 % випадків можуть призвести до порушень ритмічності виконання графіка. Отже, встановлення раціональної тривалості простою самоскидів в очікуванні вивантаження є важливим елементом організації перевізного процесу

металургійні шлаки, кар’єрні самоскиди, відвали, вантажні операції, рухомий склад, технологічні маршрути, час простою, вантажопідйомність, кількість їздок, швидкість руху, графік руху
147-152
Sereda, B., Turpak, S., Romanyuk, S., & Mukovska, D. (2023). Improving the methods of organizing transportation on technological routes of the transportation and production system of waste recycling . Journal of Mechanical Engineering and Transport, 9(1), 147-152. https://doi.org/10.31649/2413-4503-2023-17-1-147-152

Використані джерела

[1] Anisimov, O.O., & Dovhalyuk, I.A. (2015). Study of performance indicators of quarry dump trucks and increase of their productivity in the conditions of the Stryzhavsky migmatite deposit. Collection of Scientific Works of the National Mining University, 49, 25-31.

[2] Sharai, S.M., Stefanovych, O.M., & Roi, M.P. (2021). Methodology for choosing the sequence of execution of orders for long-distance truck transportation. World Science, 9(70). doi: 10.31435/rsglobal_ws/30092021/7688.

[3] Chuprin, E.S., Kondratenko, E.V., & Geleveria, E.M. (2019). Analysis and prospects of development of the transport industry of Ukraine from the position of motor transport enterprises. Scientific Bulletin of the Uzhhorod National University, 24, 125-130.

[4] Litvinova, Y.V., & Baranovskyi, O.D. (2020). Search and substantiation of ways to increase the efficiency of transportation of bulk cargoes. Science and progress of transport. Bulletin of the Dnipropetrovsk National University of Railway Transport, 5(89), 22-31.

[5] Kalinichenko, O.P., Pavlenko, O.V., & Nefiodov, V.M. (2018). Optimizing the solution of problems of operational planning of cargo transportation by road transport. Communal Management of Cities, 142, 108-113.

[6] Ziebuhr, M., & Kopfer, H. (2016). Solving an integrated operational transportation planning problem with forwarding limitations. Transportation Research. Part E: Logistics and Transportation Review, 87, 149-166. doi: 10.1016/j.tre.2016.01.006.

[7] Nesterenko, G.I., Muzykin, M.I., Sakal, O.M., Zhabokryk, B.V., & Tsomka, R.O. (2020).  Study of the economic feasibility of automobile transportation. In Logistics management and traffic safety in transport: Collection of science proceedings science-practice conference students of higher education and young scientists (pp. 126-129). Severodonetsk: Eastern Ukrainian National University named after Volodymyr Dahl.

[8] Aulin, V., Golub, D., Bilichenko, V., & Zamurenko, A. (2020). The formation of indicators for evaluating the efficiency of the transportation process. Journal of mechanical engineering and transport, 1(11), 4-10.

[9] Kusiak, M.M., & Melnyk, V.M. (2019). Criteria for choosing a fleet of vehicles to ensure an efficient system of freight transportation. In Actual problems of modern technologies: Book of abstracts of the IV International scientific and technical conference of young researchers and students (Vol. 1, pp. 194-195). Ternopil: TNTU.

[10] Galkin, A.S. (2013). Regarding the evaluation of the efficiency of cargo transportation by the same type of vehicles. Technology Audit and Production Reserves, 6/3(14), 11-14.

[11] Polyakov, A.P. (2011). Methodology for selecting rolling stock, route and cargo transportation schedule. Scientific Works of VNTU, 3, 1-10.