Удосконалення методики визначення нормативів тягових властивостей автомобіля SKODA FABIA при стендовому діагностуванні
Ігор Мармут, Віталій Кашканов, Володимир ЗуєвЯк відомо, основними вихідними параметрами, що характеризують стан силового агрегату, є значення потужності і крутного моменту. Ці параметри визначають динамічні якості автомобіля, а також можуть впливати на витрату палива і рівень шкідливих викидів.
Зазначені параметри перевіряють за допомогою тягових роликових стендів. Такі стенди дають змогу відтворити реальні швидкісні і навантажувальні режими. Зазвичай на стендах вимірюють тягову силу на ведучих колесах. Потім легко розрахувати потужність на певній швидкості випробувань. Тягова сила визначається, з одного боку, вихідним крутним моментом двигуна, з іншого боку – механічними втратами у трансмісії. Зі свого боку момент визначається досконалістю процесу згоряння, повнотою використання енергії продуктів згоряння, механічними втратами у самому двигуні.
Коли немає надійної, отриманої експериментально зовнішньої швидкісної характеристики двигуна внутрішнього згоряння, для її наближеної побудови зазвичай використовують формулу Лейдермана.
Ця методика дає задовільне наближення залежності потужності від обертів. Однак крива моменту помітно відрізняється від експериментальної через те, що використовує тільки одну експериментальну точку – максимальну потужність і відповідні їй оберти. Тому запропонована уточнена методика побудови зовнішньої швидкісної характеристики на прикладі автомобіля SKODA FABIA за допомогою додаткових рівнянь, які уточнюють значення емпіричних коефіцієнтів A, B, C.
На основі уточненої зовнішньої швидкісної характеристики двигуна перераховані оберти колінчатого валу у швидкість, і за виведеною формулою побудовано графік припустимої тягової сили від швидкості. Також визначені нормативи діагностичних параметрів силового агрегату в режимі розгону під частковим навантаженням.
Запропонована методика реєстрації діагностичних параметрів двигуна із визначення їхніх нормативних значень забезпечує індивідуальний підхід до діагностування технічного стану автомобілів
Використані джерела
[1] Govorushchenko, M.Ya. (2009). Roller stands for checking braking and traction properties of cars (theory, calculation and design). Kharkiv: KhNAHU.
[2] Marmut, I.A. (2001). Development of scientific and methodological foundations of designing mobile diagnostic stations. (Doctoral dissertation, Kharkiv National Automobile and Highway University, Kharkiv, Ukraine).
[3] Marmut, I.A., Kashkanov, V.A., & Zuev, V.O. (2020). Experimental study of rolling resistance of car wheels on a roller stand. Journal of Mechanical Engineering and Transport, 2(12), 68-75.
[4] Marmut, I.A. (2018). Peculiarities of bench testing traction properties of cars with all-wheel drive. In Modern energy installations on transport, technologies and equipment for their maintenance: International science and practice conference (pp. 62-67). Kherson: Kherson State Maritime Institute Publishing House.
[5] Marmut, I.A. (2020). Development of a methodology for verifying the power measurement system on a roller stand of a mobile diagnostic station for passenger cars. Technical Service of Agro-industrial, Forestry and Transport Complexes, 22, 19-26.
[6] Rabinovych, E.Kh. et al. (2018). Road diagnosis of passenger cars. Kharkiv: KhNAhU.
[7] Performance measure mention chassisdy na mometers (“rolling roads”). (2005). Retrieved from: http://rototest-research.eu/index.php?DN=30
[8] Zuev, V.O. (2014). Modes of measuring diagnostic parameters on mobile roller stands. Ukrainian Metrological Journal, 1, 41-49.
[9] Pexa, M., Pošta, J., Aleš, Z., & Peterka, B. (2010). Moment of inertia measurement of vehicleengine. Maintenance and Reliability, 3, 44-47.
[10] Marmut, I.A., & Zuev, V.O. (2023). Experimental study of the moment of inertia of a passenger car engine on a roller stand. Modern Technologies in Mechanical Engineering and Transport, 1(20), 168-176.
[11] Volkov, V.P., et al. (2012). Calculation of car acceleration standards on a roller stand. Bulletin of NTU “KhPI”. Series: Automobile and Tractor Construction, 64(970), 43-49.