Методика нормування витрати палива для автомобілів швидкої допомоги
Сергій Кривошапов, Юрій Горбік, Віталій КашкановСучасні умови потребують дбайливого ставлення до паливно-енергетичних ресурсів країни. Автомобільний транспорт є основним споживачем бензину та дизельного палива. В Україні контроль витрат палива для дорожньо-транспортних засобів встановлюється на законодавчому рівні. Проте наявна система нормування паливно-мастильних матеріалів не завжди добре враховує всі умови експлуатації, особливо для транспортних засобів, що перебувають у відомчому підпорядкуванні. Автомобілі швидкої медичної допомоги в момент перевезення та надання допомоги хворому можуть рухатися з порушенням деяких пунктів Правил дорожнього руху. Наприклад, коливання швидкості руху. Конструктивна особливість автомобілів екстреної допомоги полягає в тому, що вони зазвичай створювалися на основі базової моделі з подальшим переобладнанням кузова та встановленням спеціального обладнання. Для роботи медичного обладнання може знадобитися додаткова енергія від двигуна. Ці та інші особливості мають бути враховані у нормуванні витрати палива. У статті проведено аналіз експериментальних та математичних методів з оцінки паливної економічності транспортних засобів. Запропоновано методику розрахунку основної (базової) норми витрати палива для автомобілівы з бензиновим та дизельним двигунами. На прикладі швидкої медичної допомоги, на базі автомобіля Volkswagen Caravelle, було розглянуто алгоритм вибору вихідних даних, послідовність розрахунку показника математичної моделі та отримано чисельні значення норми витрати палива. Побудовано графіки та проаналізовано вплив швидкості руху та ступеня завантаження автомобіля на величину шляхової витрати палива у л/100 км. Для деяких марок автомобілів невідкладної допомоги, які наразі надходять в експлуатацію в Україну, було розраховано та зведено до таблиці норми витрат палива. Результати розрахунку порівнювалися з даними заводу-виробника. Наведено математичну модель для розрахунку витрати додаткового палива в л/год, яке витрачається на приводи: живлення спеціального медичного обладнання, системи кондиціювання та опалення салону, світлової та звукової сигналізації. Наприкінці були сформульовані висновки та намічені шляхи подальших досліджень.
Використані джерела
[1] Up to 85%: How fuel prices in Ukraine increased in 2022. (2023). Retrieved from https://www.rbc.ua/rus/news/85-k-zroslitsini-palne-ukrayini-2022-rik-1673608038.html.
[2] Zorkin, A.V., Kikot, K.V., & Moskalenko, Y.Y. (2022). Green book. Regulation of the motor fuel market. Kyiv: Office of Effective Regulation.
[3] Norms of consumption of fuel and lubricants in road transport. (2012). Kyiv: SE “DerzhavtotransNDIproekt”.
[4] Pappinen, J., & Nordquist, H. (2022). Driving Speeds in urgent and non-urgent ambulance missions during normal and reduced winter speed limit periods – a descriptive study. Nursing Reports, 12(1), 50-58. doi: 10.3390/nursrep12010006.
[5] Elvik, R., Vadeby, A., Hels, T., & van Schagen, I. (2019). Updated estimates of the relationship between speed and road safety at the aggregate and individual levels. Accident Analysis & Prevention, 123, 114-122. doi: 10.1016/j.aap.2018.11.014.
[6] Budge, S., Ingolfsson, A., & Zerom, D. (2010). Empirical analysis of ambulance travel times: The case of Calgary Emergency Medical Services. Management Science, 56(4), 716-723. doi: 10.1287/mnsc.1090.1142.
[7] Lupa, M., Chuchro, M., Sarlej, W., & Adamek, K. (2021). Emergency ambulance speed characteristics: A case study of Lesser Poland voivodeship, southern Poland. Geoinformatica, 25, 775-798. doi: 10.1007/s10707-021-00447-w.
[8] Krivoshapov, S.I. (2022). On-board recorder of fuel consumption on a road vehicle. In Materials of the KIT-2022 conference (pp. 106-109). Kharkiv: KhNAHU.
[9] Gorbik, Y., Krivoshapov, S., Nahliu,k I., Nazarov, A., Mysiura, N., Mastepan, S.,& Bezridnyi, V. (2021). Methods for diagnosing cars by changing fuel consumption. AIP Conference Proceedings, 2439, article number 020014. doi: 10.1063/5.0068418.
[10] Krivoshapov, S. (2021). Development of a piston fuel flow meter based on a microcontroller and its use for vehicle diagnostics. SAE Technical Paper 2021-01-1150. doi: 10.4271/2021-01-1150.
[11] Marmut, I.A., & Zuev, V.O. (2022). Experimental study of the moment of inertia of the passenger car transmission. Modern Technologies in Machine Building and Transport, 2(19), 123-130.
[12] Krivoshapov, S.I., Zuev, V.O., & Kashkanov, V.A. (2021). Assessment of the accuracy of measuring car parameters on a stand with running drums. Journal of Mechanical Engineering and Transport, 1(13), 60-67. doi: 10.31649/2413-4503-202113-1-60-67.
[13] Gebisa, A., Gebresenbet, G., Gopal, R., & Nallamothu, R.B. (2021). Driving cycles for estimating vehicle emission levels and energy consumption. Future Transportation, 1, 615-638. doi: 10.3390/futuretransp1030033.
[14] International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. (1988). Uniform provisions concerning the approval of passenger cars equipped with an internal combustion engine with regard to the measurement of fuel consumption. Retrieved from https://digitallibrary.un.org/record/43477?ln=ru.
[15] Krivoshapov, S. (2020). Calculation Method for determining the fuel consumption of the vehicle in the operating conditions. SAE Technical Paper 2020-01-2166. doi: 10.4271/2020-01-2166.
[16] Nazarov, A.I., Mysiura, M.I., Marmut, I.A., Zuyev, V.A., Bezridnyi, V.V., & Pavlenko, V.N. (2020). Calculation methods for determining of fuel consumption per hour by transport vehicles. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 977, article number 012004. doi: 10.1088/1757-899X/977/1/012004.